黄埔以东，但与苏州河无关。它坐落在面对东海的漫长海岸线上。浦东在1958年第一次被承认为行政区划。当时，上海在日本作家的作品中有“魔幻之都”的美誉。仅仅三年后，浦东就被废除了。直到1992年浦东新区才正式建立。
▲东海港，浦东是“东海之子”。摄影/宋天喜
浦东新区建立前，上海经济逐渐无法“领先”——远处的广东突飞猛进，广州拥有广交会，国际贸易蓬勃发展。深圳特区10年了，“深圳速度”已经开始展现它的辉煌。附近有江苏、锡、常州等工业强市，遍布大小乡镇企业。“苏南模式”如火如荼。
当时上海人放眼四望，经过多方讨论研究，在“西扩”、“北进”、“南进”、“东进”四条道路中，选择了东进。
▲1989年浦东陆家嘴和黄浦江。摄影/格哈德·乔伦
但浦东当时是“不毛之地”——今天位于陆家嘴核心区，殷诚中路，以前是“泥泞路口”，每到雨季都泥泞不堪；当时上海人总说“我宁愿浦西有床，也不愿意浦东有房”...
更现实的问题是，东扩需要穿越浩浩荡荡的黄浦江。由于河上有一万吨级的船只，普通高度的桥梁会堵塞繁忙的河道，而河上的渡船和河底的隧道只能禁止通行。所以，唯一的办法就是建造一座更高更先进的桥梁。
▲黄浦江上的桥。制图/王跃
1991年12月1日，第一座为东进铺平道路的南浦大桥正式通车——
▲南浦大桥之夜。数字/视觉中国
这是我国自行设计建造的第一座双索面叠合梁斜拉桥，净高48米，足够5万吨巨轮通过。为了省钱，南浦大桥浦西端不得不设计成占地最少、省钱最多的“盘旋引桥”[S2/]。每当雨天路面打滑，就成了上海司机口中的“魔咒”。
▲南浦引桥，桥身螺旋让上海司机在雨雪天“怕风”。摄影/焦晓祥
然而，当时这座桥迈出了开发浦东的第一步。它就像一条巨龙在头顶盘旋，横跨滚滚黄浦江，实现了上海人“一步过黄浦江”的百年梦想。继南浦大桥之后，杨浦大桥、冯普大桥、徐浦大桥、卢浦大桥 …相继建成，通往浦东的大门已经打开。
▲卢浦大桥、杨浦大桥。摄影/焦晓祥
02中国浦东:突破天际线
浦东新区是个“口袋”
浦东虽然是上海16区中面积最大的，总面积1210平方公里，但相对于中国地大物博，海岸线漫长，浦东就像一个点。【/s2/】不代表广大，但象征拔尖。
口袋里的口袋是陆家嘴