在19世纪下半叶，
长春有相当规模的手工业作坊和金融业。
形成了“三里小村，五里一大村”，
东北贸易集散地，一排房子，鸡犬之中口碑不错。
1889年，长春堂升格为长春府。
原本默默无闻的小镇，站在了时代的大舞台上。
02在铁路上空咆哮
在整个19世纪，
长春基本属于城市形成初期。
长春真正成为现代化城市，
它起源于20世纪，中东铁路建成后。
进入19世纪中叶，
清政府与欧美列强周旋，忙于割地和赔偿。
或者开放贸易港口，或者划定边界作为“租界”。
东北，辽宁营口，渤海东岸
它还率先成为大国瞄准的贸易港口。
成为外国人占领东北的据点和洋货集散地。
1912年长春的街景图，当时长春站东侧的机场铁路建成并与长春站内的另外两条铁路线连接。源网络。
甲午战争后，列强愈演愈烈。
20世纪初，以哈尔滨为中心，
西边是满洲里，东边是绥芬河，南边是大连。
中国近代史上修建了一条著名的“中东铁路”。
由于地理因素，长春常年盛产大豆。
直到20世纪20年代，长春一直出口大豆
一直占东北大豆总产量的三分之一以上。
咆哮列车将出口日本、俄罗斯、欧美等地
大豆不断被送出，大量外资也被带入。
刺激了欧亚贸易的快速发展。
大量由谷物和豆类制成的面粉，
榨油等相关产业相继建立。
几乎现代的机器工厂不断涌现，
它促进了这个地区工业的发展。
为了抢占铁路资源，
日俄激战，历史上称之为“日俄战争”。
长春铁路。来源:Google
1905年，战败的俄罗斯正式通过《朴茨茅斯和平条约》。
中东铁路以长春为界，分为两部分。
中东铁路长春至旅顺段所有权和经营权转让给日本。
更名为“南门铁路”，
日本在长春和南蛮铁路沿线建立了“满洲铁路附属地”
日本和俄罗斯在东北土地上的较量，是近代中国的耻辱。
但不可否认的是，长春已经进入了“城市化时代”。
中国古代城市规划思想，
大多反映了古代统治阶级的思想，
也会受到传统风水和八卦理论的影响，
注意“前朝市场观”或者“左祖右舍”。
1940年出版的长春局部地图。(伪满洲国新境)源网
但日本占领长春后，抛弃了中国传统观念。
以霍华德的“花园城市”理论为指导，
结合法国巴黎的城市规划，重新规划城市布局。
不仅城市建立了小学、医院等公共设施，
它还率先根据城市的生活功能将其划分为不同的区域。