“四核”
开始
有趣的是，河北省第一条高铁和这四个地方没有关系。
2003年10月，中国第一条高速铁路秦沈客专正式通车。虽然它的主线位于辽宁省，但这条铁路开辟了中国和河北的高速铁路。
中国第一条高铁▼
此时中国还没有进入CRH时代，自主研发的动车组“先锋”和“中华之星”已经在这条线上试验，而“中华之星”已经正式投入客运运营一段时间。2006年底，秦沈客运专线与京秦铁路、京哈铁路哈尔滨至沈阳旧线北段合并为京哈铁路新线。
CRH时代之前的国产电动车组
(图片:维基百科)▼
次年，随着第六次全国铁路提速的到来，中国正式进入CRH时代，铁道部开通了京哈、京沪、京广三条动车线路。除衡水、张家口、承德外，河北进入动车时代。
北京火车站是当时的主力
(图片:折返1435/刘嘉璐/漫画创意)▼
2008年奥运会前夕，京津城际铁路投入运营，这是第一条拥有完全自主知识产权、世界一流速度350 km/h的高速铁路，由于选线原因，这条高速铁路没有进入河北。
后期京津城际延伸至滨海新区
(京津城际经过永定门)
(图片:折返1435/刘嘉璐/漫画创意)▼
2009年4月，省会石家庄拿下第一条高铁，中国第一条山区客运专线石家庄正式开通。太原与山西省会石家庄之间形成了一条快速客运通道，《郑泰故事》继续写了一个多世纪。
这只是开始。
(因为京津冀地区一些城市有很多重要的火车站，有些地区只标注地名或者部分火车站，下同)▼
但河北第一条时速350公里的高铁，还得等到2011年京沪高铁开通；2012年，河北第二条时速350公里的高铁京广线郑经段正式通车。同年，京郊铁路S2线也延伸至河北沙城；2013年，另一条时速350公里的高速铁路金秦高速铁路正式通车，可以作为京沪高速铁路和秦沈客运列车之间的连接线。
北京和上海继续推迟他们的双子座地位
中国中部的一些铁路枢纽开始两次崛起
整个国家都在加速
(图片:折返1435/刘嘉璐/漫画创意)▼
结果2007年“六五”时的三条动车线路都实现了高铁(北京去东北需要绕过天津)。
天津长期以来一直是关中高铁通关的枢纽
(由于京津城际津滨段与津秦高铁津滨段距离比较近，图中只显示其中一条，下同)▼
由于北京枢纽的布局和实际布局，京沪和京广在北京无法连接，京广高铁将无法通过天津向东北行驶。2015年底，两条高铁联络线的津包铁路(津渝铁路+八徐铁路)正式开通，解决了京广铁路无法前往东北的困境。
这条联络线穿过白沟和白洋淀
白沟站距离今天刚开通的雄安站只有7公里