1984年10月11日凌晨5点，西伯利亚的鄂木斯克机场，雨下个不停。
那天，气温很低。
考虑到跑道可能结冰，空乘人员向有批准权的地面管制员申请除冰作业。也就是让车辆和人进来除冰。
但是他找不到值班的地面控制员，因为对方这会儿堵在路上，人还没到。
所以为了省事，服务员找到了当时值班的出发管制员，要求后者批准除冰作业。
这是严重违反机场安检程序的行为，可能会导致人命伤亡。
可能是因为我觉得根本没什么，未经允许的离场管制员让乘务员进入跑道。
他打破规则让外勤入冰后打瞌睡，因为他昨晚喝了很多酒。
就在他梦见找到周公的时候，一件事被抛到九霄云外:
他没有在系统上标记跑道已被占用。
除冰作业开始时，跑道上有四辆野战车辆，其中两辆是装有空空气压缩机的卡车，它们的灯没有打开。
我不开灯的原因很费解，就因为服务员抱怨——
前灯几乎使他失明。
根据规定，在野外作业期间，灯必须打开，以警告跑道正在运行。
早上5点36分，它从克拉斯诺达尔起飞，经停在鄂木斯克空的苏联民航3352航班抵达机场。
机长在空观察下跑道，地面无预警，表示处于降落状态。
因为下雨，能见度不好，他隐约看到跑道上好像有阴影。但是他看不清楚那是什么，这让他起了疑心。
于是他问进近管制员跑道上有没有物体。
按照规定，进场管制员必须与地面管制和离场管制确认跑道安全后，方可批准航班降落。
但是门禁控制器不可能联系到这两个人，因为其中一个没来，另一个在塔里打呼噜。
此时进近管制员应要求飞机悬停在空并等待指令。
然而，他甚至不知道跑道是否安全，但他仍然向3352航班发出指示:
没问题！请放心着陆！
这些话让3352航班的乘客和机组人员的命运不可逆转地滑向死亡。最后一次降落开始了。
飞机着地时，机长突然看到四辆野战车正在穿越跑道。
在这场决一死战中，船长向右拉操纵杆以避开车辆。
但是飞机高速滑行是无法避免的，他只能透过挡风玻璃看着飞机冲向旅行车。
巨大的爆炸把飞机撕成了几块，燃烧的碎片散落在跑道上。空空气中弥漫着烧焦的味道。
这场灾难造成178人死亡，只有5人幸存。
到目前为止，苏联民航3352航班的空难度仍然是俄罗斯最大的空难度，也是苏联历史上第二大的空难度。