成都和重庆,一对虐恋CP(3)

时间:2020-11-21 09:00       来源: 五星体育

▴重庆渝中半岛城市景观

金融领域亦不罢休。1993年,成都把自己规划为西南地区的金融中心,2016年重庆也被定义为长江上游地区的金融中心。

近些年网红旅游城市的兴起,二者再次“撞人设”,甚至连谁家的火锅最正宗也要一决高下。

最令人忧虑的,是地区间产业布局同质化。梳理两地“十三五”规划中的产业体系,相似度高达八九成。其中,两地的第二产业占比都在四成左右,均把电子和汽车作为城市发展的标配,不断承接长三角、珠三角的电子加工业转移。

近6年来,两座城市的笔记本、计算机产量势均力敌,直至现在,成渝两地电子信息产业之争仍在继续;同为中西部的汽车产业中心,成都与重庆的龙头之争也愈发激烈,相继把新能源汽车产值目标作为下一阶段的发展重点。于是在相邻不到百公里的渝西川东地区,两地纷纷把IT产业、装备制造、生物医药作为主导产业,在招商引资方面出现严重内耗。

毕竟,两座城市的权重和经济地位不分伯仲,随着人流、资金流和信息流等要素流动进一步加快,产业的竞争关系将长期存在。

03 相向而行,竞合发展

随着双城经济圈的推进,两地互相较劲的气氛已悄然改变。在川渝“一盘棋”的战略下,两座城市正逐步从掰手腕转变成握手前行。

相向扩容是第一步。5月9日,重庆发布消息称,主城区将实现扩容,以构建一个更大的“主城都市区”。扩容之后的城区面积,将由原来的主城9区,扩容为21个区,而这些新区,主要位于原来的主城区西部。

如果重庆是往西,那么成都则是在东进的战略下大步迈进。无论是此前“肢解”资阳、抢走简阳并将第二机场落户于此,还是最近获批的东部新区,都是成都主动“张开怀抱”,迎接重庆的姿态性举措。

同时,与扩容相关的一系列拆墙互联动作还不止于此,例如两地竭力打造成渝1小时通勤圈,备受关注的成渝中线高铁、渝万高铁,均已进入报批阶段:一体化战略在民生方面也有所体现,成渝两地已实现公积金互认互贷,并推行公交地铁一卡通;当成都向东建设第二机场,重庆规划的第二机场也定在西边……

▴山城重庆立体交通单轨列车

可预见的是,携手剑指中国经济第四极,成都和重庆已经从单纯的增长竞赛,进入到相向而行的新阶段,相向扩容是一大步,两座城市仍将处于快速聚集、强力吸引的阶段。

不过,有分析指出,产业外溢虽然已经出现,但是对于带动能力来说,还需要等到成渝两地产业、人才各方面发展更成熟,资源饱和后,才足以辐射全省和全区域。

从城镇化程度、产业结构等多维度来看,要想唱好这出“双城记”,耿直草莽的重庆还得向温润轻盈的成都取取经。

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