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NO.1726-打通血泪之路
作者：杔格
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：养乐多
大多数人对云南省的第一印象，无外乎纵横的山地与众多的少数民族。
这样的特质确实是属于云南的风情。也正因为如此，云南，尤其是其偏远地区的交通问题，长期以来都是困扰当地群众的麻烦事。位于云南的西部边陲，除了滇西北的云南藏区和怒江州外，还有一个城市既没有与外界连通的高速公路，又没有铁路，它就是临沧。
云南在中国的西南边陲
临沧在云南的西南边陲
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但中国人在这里修建铁路的历史，已有82年了。
滇缅铁路
滇缅公路故事家喻户晓，成功通车的它也成为了抗战期间的重要交通生命线。然而，与滇缅公路同时期进行的，
还有另一项重大工程——滇缅铁路，
它可能就没有太多人知道了。
甚至滇缅公路的延长线都比滇缅铁路有排面
（滇黔公路晴隆二十四道拐）
（图片：XM杨 / 图虫创意）▼
19世纪30年代到20世纪初，英国人为扩大对华贸易及通商规模，先后共提出了多套滇缅铁路方案，主要线路有斯普莱线、八莫线、斯蒂文森铁路计划、巴格莱（戴维斯）线等。
但这些线路均较长，地形复杂，工程浩大，需要资金庞大。再加上英国国内各派为了各自利益对线路选择和对华外交重点的分歧严重，英国计划的滇缅铁路一时难以付诸实际行动。
其实滇缅铁路的一个前提也是缅甸铁路系统的存在
英国统治时期便修建了贯穿缅甸腹地的南北铁路线
但修建滇缅铁路的难度则要大得多
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后来，随着19世纪末边疆和民族危机加重，各族人民对外国人修筑铁路十分警惕，士民绅商纷纷要求自办铁路。清末筹建的滇蜀腾越铁路就将滇缅铁路并归办理，进行筹款与勘线。但由于晚清局势动荡，直至辛亥革命时，计划中的滇蜀腾越铁路并未铺下一根枕木和一寸铁轨。
甚至辛亥革命的导火索也与铁路有关
可见相比技术难度，组织、制度的障碍是第一位的
（辛亥秋保路死事纪念碑）
（图片：美雅视觉摄影 / 图虫创意）▼
民国时期，孙中山也曾设想过修筑滇缅铁路，这就是《建国方略·实业计划》中的建设中国西南铁路系统中的戊线和己线。但就当时的时局来看，这些计划只可能停留在纸面上。