成都和重庆是怎么样走向联手的?(2)

时间:2020-12-01 09:00       来源: 五星体育

即使是今天的歌乐山也崎岖难行

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现代进展缓慢

以古道为主的成渝交通线路,直到清朝才发生变化。直到清末,成渝之间封闭的交通才最终引起清政府的重视。1903年,四川省省长·梁要求清政府修建一条穿越广水、宜昌、夔州(今奉节)、重庆、泸州、宜宾、乐山、成都的铁路。这条铁路一旦建成,不仅会缓解成渝之间的交通压力,还会极大地促进四川的交通发展。

成都至重庆段

西凉(1853-1917),蒙古族蓝旗手,清末名臣。

历任山西巡抚、四川巡抚、奉天、吉林、黑龙江巡抚。

以诚实正直、勤奋务实著称,

他是晚清时期一位成就斐然、贡献巨大的历史人物

清政府很快批准了西凉的申请,将铁路终点延长至湖北汉口,这就是历史上著名的川汉铁路。

1904年,川汉铁路公司在成都成立,但铁路建设充满困难,阻力很大。1905年7月,湖广总督张之洞以四川人越界筑路为由,拒绝修建川汉铁路湖北段,铁路建设陷入僵局。

川汉铁路公司

川汉铁路公司当时发行的股份

直到1909年,清廷才正式敲定川汉铁路的修建方案。铁路分成四段,分别开工建设。成渝铁路也在规划中,但铁路建设极其缓慢。直到1909年12月10日,川汉铁路公司成立近六年后,川汉铁路开工典礼才在宜昌举行。

川汉铁路开工仪式

川汉铁路宜昌站前列车

1911年5月11日,清政府强行将川汉铁路收归国有,并与英、法、德、美银行签订贷款合同。至此,川汉铁路的筑路权落入列强之手。

这一举动引发了四川省轰轰烈烈的护路运动,清政府动员大量清军驻守武昌镇压四川,导致武昌部队空空虚,最终导致武昌起义爆发,清朝覆灭。然而,辛亥革命后,川汉铁路的建设计划终于被搁置,成渝铁路最终被放弃。

道路保护运动救济

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虽然成渝铁路建设中断,但两地把希望寄托在高速公路上。1921年,民国成立后,四川省省长刘翔为了巩固统治,缓解成渝交通压力,曾试图修建成渝公路,但最终失败。

1924年,军阀杨森主管四川时,也特别重视成渝公路的建设。但由于资金不足,只决定先修成都至简阳段,后来因为四川军阀混战,道路建设计划最终被放弃。

1926年,军阀李佳瑜占领建阳。为了巩固自己的防区,他急于修建一条从成都到建阳的公路。1926年下半年,程健公路破土动工,直到1927年3月才完工。然而,简阳到重庆的道路充满曲折,速度极其缓慢。直到1933年,在四川省驻重庆主席刘翔的努力下,老成渝公路才全面贯通。

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