朝天门是两江的枢纽，也是重庆最大的水路客运枢纽
自上个世纪以来，繁忙的渡船一直在这里行驶
(图片:《永远的朝天门》)▼
这些措施缓解了重庆市民的出行困难。算上机场的运输能力空，当时一般人是没有的，重庆已经初步形成了水陆空齐头并进的“立体运输”雏形。
1945年，王龙门缆车建成，重庆诞生了具有代表性的交通立体实践杰作。缆车由著名工程专家茅以升设计，轰动一时。
1993年，由于长江滨江路的建设，王龙门缆车停运
它的建设和运营证明了重庆立体交通的现实可能性
(图片:wiki)▼
这种独特的缆车是根据地形建造的，不改变原有的地理条件，最大的优势在于资源稀缺时代的建设能力。缆车爬坡时，克服了重庆多坡道的障碍，设计上成功适应了重庆的地形特点。这种交通创新在当时是不可想象的。
无论是交通方式的多样化还是建设形式的创新，重庆的第一次立体交通尝试满足了人们在恶劣地理条件下发展交通的强烈愿望，也是战争年代的艰难探索。
经过不断的探索和尝试，现在的“重庆三层”[br/]
(图片:Aowtong/Tuworm Creative) ▼
随后，长江沿岸修建了几辆缆车，在重庆盛行了20多年。
经过民国时期的风雨，重庆的交通发展稳步进入现代化阶段。特别是改革开放后，重庆的交通建设开始高速推进。同时，随着经济和社会的发展，重庆市区一直向两江外围扩展，现有的公交系统已经不能满足人们的出行需求。
它不再是两条河流汇合处的点了
然而空的向外扩张依然是崎岖的
虽然现在技术更好，但是成本更高
(底图:谷歌地图)▼
但不存在绊倒重庆建设者的问题。既然水陆交通不够，为什么不向天空空发展？
于是一种更直接的渡河方式就产生了。
1987年，长江索道正式开通。索道横跨长江两岸，从空载着人们穿越长江。这种新的渡河方式缓解了道路系统的压力，成为重庆立体交通网络的重要组成部分，是继缆车之后“立体重庆”的新一代标志。
“主演”长江索道，有多部影视作品
生活是一辆尽责的“山城空公交车”/br/]
(图片:飞盘Sidos/卡通创意)▼
然而，重庆的交通发展似乎充满挑战。本世纪初，公共汽车和索道的容量不能满足新的需求。
重庆人一定要找到一个能彻底解决出行问题的解决方案。
根据国外先进经验，轨道交通系统是解决城市交通问题的现代化武器。然而，外国专家在访问重庆后直接泼了冷水。他们认为几乎不可能建设轨道交通，因为重庆山区多，弯道快。
