不可能？好香！
(图片:颜姝/土冲创意)▼
但重庆并没有因此放弃，发展迫在眉睫。经过对各国轨道交通系统的实际调查，建设者选择了日本技术的跨座式单轨。与传统双轨系统相比，跨座式单轨爬坡能力强，转弯半径小，不需要占用太多土地，完美契合了重庆山多坡陡、人地少的现实。
重庆过山车
(图片:仲夏舞/卡通创意)▼
此后，重庆逐渐吸收国外轨道交通技术，实现了基本国产化，轨道交通里程现居西部第一。
同时，无数的桥梁也搭建起了重庆立体交通的“骨架”。为了在多山多水的环境中实现较短的行驶距离，需要在山区修建桥梁和隧道，路网越密集越好。
有时候，你必须在建筑物上打洞
(图片:IsSuperT/漫画创意)▼
重庆的桥梁数量完全是地理环境造就的，不同设计的立交桥也与复杂的地形密切相关。重庆的桥有很多种。由于特殊的地理环境，重庆的桥梁往往在设计和施工方法上创下纪录。
此后，复杂的桥梁和道路、先进的轨道交通和各种交通方式共同构建了重庆的立体交通体系。
黄桷湾立交桥被誉为“重庆主城区最复杂的立交桥”[br/]
虽然开玩笑说“走错坡道是重庆一日游”[br/]
但是，不可忽视的是，它增加了重庆人出行的便利
(图片:杨朝超_/动漫创意)▼
纵观历史，重庆每次突破地形限制，实现交通方式创新，都是对发展立体交通的大胆探索。这种不竭的动力源于重庆人在不利的地理环境下强烈的发展欲望。
重庆的立体交通也是独一无二的，因为它的每一个细节都只适合在重庆生长，是一代代建设者为重庆量身定做的。
千里旅行是对山城的热爱
(图片:嗯哼哈哈哈哈/卡通创意)▼
可以预期未来的发展
值得注意的是，在过去的一段时间里，重庆郊县的偏远地区并没有享受到交通发展带来的太多红利。
但现在，重庆的交通建设更加注重公平和包容。
除了进一步将轨道交通和高速公路延伸到偏远县，到2020年底，重庆交通建设三年行动计划已经完成，包括建设62600公里的“四好农村公路”。
建设、管理、保护和运营好农村公路
它不仅是解决农村发展瓶颈的良药
也是建设美丽乡村的画笔
(图片:raoguojun/漫画创意)▼
虽然过去已经实现了村村通，但只能保证道路到达村庄，村庄之间和村庄内田地之间的很多道路还是土路。农村和城市不一样，村庄多为群体分布。同一个行政村的村庄和农田之间也有大量的交通需求。
“四好农村公路”的建设，是为了解决农村地区的毛细交通问题。除了升级道路，主要目标是为城市的每个村庄修建乡村道路和公共汽车。
