本文授权转载自微信公众号:极客公园
在智能电动汽车的技术路线上,特斯拉与小鹏汽车开启了更长期的竞争状态。
马斯克与何小鹏,中美造车新势力的代表人物,在社交媒体上隔空展开了「骂战」。
事由缘起自广州车展上,小鹏汽车宣布下一代汽车将使用激光雷达。有关报道发布在推特上,马斯克发布评论称:「他们有特斯拉软件的旧版本,并没有我们最新的神经网络计算机。」后面又补充了一点:「要明确的是,这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。」言下之意,小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。
随后,小鹏汽车董事长何小鹏发布朋友圈,疑似回应马斯克的嘲讽:「看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,连续用 pigu 发声。我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的,明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。」
何小鹏针对马斯克的嘲讽给出强劲回应|网络
事实上,特斯拉与小鹏汽车一直渊源不浅,特斯拉对于大洋彼岸的同行们,也最「关心」小鹏,咬住小鹏汽车不放。到底因为什么,让马斯克针对小鹏汽车不断发声?
马斯克的「眼中钉」
如果把历史回溯到何小鹏刚开始创业时,特斯拉算是小鹏汽车的启发者。
2014 年,何小鹏创办的 UC 卖身阿里,财务自由;马斯克在同一年对外开放特斯拉的 228 项专利,当时小鹏汽车的成立正是看到了特斯拉专利开放的机遇,何小鹏也投资了小鹏汽车。
有传言说何小鹏见过马斯克一面,激发了何小鹏造车的冲动。但何小鹏本人澄清了谣言,说自己当时给马斯克写过邮件,但是对方没有回复。
事实上,何小鹏一直都非常看好特斯拉,也阐述过自己的逻辑:「我一直坚持认为十年内,智能汽车会有多家市值在 1000 亿-10000 亿美元以上的公司,Tesla、苹果都是非常有力的选手,小鹏汽车也会努力早日到达。」
但特斯拉对于小鹏汽车,似乎一直处于警惕状态。2017 年至今,小鹏汽车为自研自动驾驶系统 Xpilot,从特斯拉处挖了不少自动驾驶研发人才,如特斯拉 Autopilot 2.0 的核心打造者之一、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽(现已离职)、前特斯拉计算视觉科学家曹光植等人。
2019 年 3 月,特斯拉状告小鹏汽车剽窃 Autopilot 的代码,并将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。