马斯克的眼里,为什么总盯着何小鹏?(2)

时间:2020-11-24 19:00       来源: 五星体育

小鹏汽车随后发布声明称,在曹光植入职前后,小鹏汽车都没有发现其存在特斯拉所声称的任何可能违规行为。何小鹏在上表示,特斯拉用一个怀疑的,民事诉讼,通过打击工程师的方式来进行对小鹏汽车的攻击。

特斯拉发起诉讼,何小鹏澄清|

这起诉讼持续许久,特斯拉要求访问包括小鹏汽车自动驾驶源代码的整个存储库,甚至是小鹏汽车高级管理人员的硬盘内容。但地方法官拒绝了这些要求,称特斯拉的请求材料「具有投机性和不确定性」。

到今天为止,诉讼并未对特斯拉产生任何有利的结果。在接受媒体的采访时,何小鹏也称,特斯拉只是试图用这种方式来拖慢小鹏汽车的速度。

后面马斯克不时在推特上评论有关小鹏汽车的消息,2019 年底,在一篇题为「小鹏汽车自研自动驾驶技术让其维持低价」的文章下,马斯克评论:「自主研发」,并附上两个笑哭的表情,心中对那场官司的耿耿于怀跃然纸上。

从 2019 年开始,马斯克在其他社交平台对其余中国的造车新势力很少提及,但小鹏算是个例外。市值四千多亿美金的巨头,为什么要会盯住这样一家市值不足其十分之一的公司?

技术路线一致引发的近身竞争

最核心的原因,是在智能电动汽车的技术路线上,小鹏汽车与特斯拉的思路最相近。

中国的造车新势力当中,小鹏汽车一直坚持的路线与其他家有一定差异化:自动驾驶、车联网等人工智能技术是绝对自研,至于造车部分,电机、电池、底盘等都是集成。

如果说蔚来的标签是「体验」、理想的标签是「产品」,不管人们对小鹏的印象或者小鹏自己的标签都是「技术」。尤其在全自研自动驾驶方面。直到今天,小鹏汽车的自动驾驶策略一直非常激进。今年车展,小鹏汽车宣布量产车型将搭载激光雷达,在智能汽车行业算是一个不小的突破。

截至目前,只有极少量产车型搭载激光雷达,小鹏打算用它来加强自动驾驶|小鹏汽车

把这三家最近一起发布的财报拿出对比,结果也非常明显。蔚来、理想和小鹏本季度的研发费用分别为 3.35 亿元、5.91 亿元、6.35 亿元。自主研发路线的确要在技术上投入更大。但这种策略也给人们更强的技术感知:在第三季度交付的小鹏 P7 车型中,98% 的用户都选装了 XPilot 2.5/3.0 自动驾驶系统。

硬核「技术玩家」特斯拉,同样对小鹏的技术路线产生了重视。

「软件定义汽车」,这句话在汽车业从少数人相信变成了行业共识,可见软件对于汽车行业的改变足以用颠覆来形容。在其中,公认最难的技术、被誉为「人工智能集大成者」的自动驾驶,占据了核心位置。如果单纯看特斯拉与小鹏汽车的自动驾驶发展路径,量产车型的自动驾驶技术未来 2-3 年内能否取得较好成绩,是两家公司尤其关注的地方,甚至可以说,二者选择了同一路线。

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