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今年的西北，格外的红火。
火到国庆假期的朋友圈大赛，尽是大西北的沙漠落日、盘山公路、骑骆驼、坐热气球……
但最为经典热闹的大西北环线（青海甘肃大环线），却几乎从不走宁夏。
因为，实在是太不顺路了。
上周，西银高铁正式开始试运行，银川人期待已久的高铁通车终于进入倒计时。
西银高铁开通后，从西安坐到银川，只需要3小时！
宁夏一位长期推动高铁建设的官方人士不禁感慨，2007年他和同事一道启动谋划宁夏高铁建设规划，经过11年的持续共同努力，宁夏终于进入“高铁时代”。
01 宁夏的第一条高铁，“难产儿”西银高铁终于来了
说到大西北，西安是最有存在感的。作为首府的银川，则是另一个极端。
由于地理位置和交通的关系，银川一直都徘徊在“偏远地区”里，想逃却逃不出去。
银川人盼着，终有一天能打破这个僵局。而这，需要高铁的成全。
为此，宁夏是争取争取再争取，才终于熬到了西银高铁这个“难产儿”。
西银高铁。图/网络
2010年，宁夏与原铁道部打成了6个铁路建设项目意向，其中就涉及了银西铁路项目。
在几番调研勘探之下，银西铁路最初的设定为一次新建双线，设计时速200至250公里以上。
其中，银川至庆阳为客货共线，沿线辐射5县区及甜水堡、沙井子等大型煤炭矿区。
而庆阳至西安北为客运专线，进一步缩短庆阳到西安、成都、重庆等中心城市的距离，开辟庆阳地区前往西南、华中、华南的快速运输通道，带动陕甘宁老区经济快速发展。
西银高铁线路图。图/网络
直到2014年，银西线定测第一枪打响，银西铁路可行性研究才顺利通过专家评估和各大部门的评审。
在宁夏的极力争取下，银西铁路才成为了西北地区第一条预留350级别的高速铁路，并于2015年获得批复。
施工人员在西银高铁陕西西安段进行铺轨作业。图/新华社
经过5年的施工，西银高铁终于正式开始试运行了。
宁夏，终于要迎来自己真正意义上的第一条高铁，成为了全国倒数第二个拥有高铁的省级行政区。
连入国家高铁网，银川将迎来更多发展机遇，也会带动铁路沿线周边城市的第三产业联动发展，主要集中在旅游业和外商投资。
