东江地区货运路线▼
在这种背景下，穿越许多沙漠的哈林铁路(何琳-哈密东部)应运而生。【/s2/】可视为兰新铁路与包兰铁路的连接线，也是另一条进出新疆的主要铁路通道。哈林铁路于2015年开通，但目前新疆段没有客运，主要承担兰新铁路的煤炭等货物运输。未来将继续向西延伸，沿着北天山北麓(东段)，通过小黄山到达首都。
哈林铁路=临泽铁路+哈鄂铁路
(图片:景峰牟/土冲创意)▼
哈密，这么多线，可以说是东疆的大枢纽。为了加强其枢纽能力，【/s2/】哈密市周边还有一条哈密卡车南环路。【/s2/】此外，如果这些铁路仍不能满足未来新疆的货运需求，【/s2/】计划中的敦煌至鄯善(或罗钟)货运铁路、【/s2/】及三塘湖至柳沟铁路也将提上日程。
从新疆向东运输的多条铁路线(从横屏看)▼
南疆的交通命脉是南疆铁路，从这条主线衍生出来的很多支线基本上都和天山有关。
南疆铁路第一条支线是红岭铁路(爱卫二沟铁路支线)。【/s2/】它的起点是月儿沟，南疆铁路和渝延铁路的交叉口。【/s2/】为艾维尔沟煤矿和红岭石灰石矿开发建设的铁路。
山里有地雷
(爱卫沟附近，照片:谷歌地图)▼
于晏铁路(旧南疆铁路)本身就有一条支线，，这是从巴伦台引出的八一铁路。【/s2/】该线均位于和静县，为铁矿资源而建。其控制项目是目前正在推广的穿越天山的科特勒隧道。
如果这条铁路继续向西延伸，可以连接巴音布鲁克和伊宁，最终形成库尔勒-伊宁铁路，解决了天山腹地贡乃斯河流域和玉尔杜斯流域(巴音布鲁克草原)长期没有铁路的问题。【/s2/】方便旅游，同时也让伊宁有了额外的货运配送选择。
如果这条铁路开通了，
从陆路进入天山腹地比以前容易多了
(图片:DIXIAOBO/卡通创意)▼
同时，在新老南疆铁路之间，【/s2/】和硕至和静至焉耆铁路也在预可行性研究中，【/s2/】加强天山地区路网系统。
月尔沟-红岭，和硕-和静-焉耆
还有去天山深处的路线▼
在南疆，塔里木河的支流甘薇河和库车河流域的库车和新河地区也有两条铁路支线。
一条是Ku-俄罗斯铁路(库车-奥布拉克)，向北穿越库车塔山后穿越库车河，经过康村后沿库车河两岸阶地继续向北，止于奥布拉克站。
在修建这条铁路的过程中，人们注意保护文物和历史遗迹。为了保护世界文化遗产苏巴斯佛寺，避免对文物古迹的破坏，Ku-俄罗斯铁路最终以地下隧道的形式绕过了遗址。
著名的苏巴什佛教寺庙遗址(东寺)(从横屏看)
(图片:刘/土冲创意)▼