三大环
虽然新疆地级以上行政单位的市区都开通了铁路(离首都很近的昌吉除外)，但它们与首都的关系并不是完全直接相连的，往往需要通过一些小枢纽连接。
北疆阿勒泰绕过奎屯到首都，就是一个例子。为了解决这一困境，阿富顺铁路应运而生。建成后，【/s2/】阿勒泰与首都拉直，正式形成环绕准噶尔盆地(古尔班通古特沙漠)的北疆铁路环线。铁路位于阿尔泰山南麓，穿越额尔齐斯河。富春段去年年底建成通车，阿福段即将建成通车。
线路上的物理直接连接已经解决，
客运以货运为主，
又是一个多方面的问题(水平观看)▼
在环境内，天山铁路也在逐步推进。其重点工程是穿越天山的伊宁-阿克苏铁路。【/s2/】铁路建成后，北疆和南疆两大城市将直接拉直，由于工程难度较高，穿越冰川较多。目前，该项目仍处于初步研究阶段。
与龚玥路、夏特古道基本平行，但还有很长的路要走
(图片:光影花园/卡通创意)▼
就南疆而言，全国土地面积最大的若羌县在此之前没有开通铁路，预计这种情况将在年底立即结束。
目前与若羌相关的在建铁路有和若羌铁路、库格铁路。和若羌铁路预计2022年正式建成通车，库格铁路新疆段预计年底建成通车。
在建的河洛铁路，
虽然它包围着塔，但它也必须部分磨损塔
(图片:巴赫透视/漫画创意)▼
两条线路通车后，环塔里木盆地(塔克拉玛干沙漠)的南疆铁路环线将正式建成，届时新疆将出现另一条出口通道。【/s2/】同时，库尔勒以南地区不再需要绕过吐哈，释放了北疆铁路运力，【/s2/】南疆城市也实现了快速出疆。
在准噶尔环之后
再做一个环塔里木▼
另一方面，格库铁路建成后，会有额外的影响。乌鲁木齐至拉萨将形成最短的铁路通道，[/s2/]“最短的新西藏铁路”将形成。(我们将在12月发布)
格库铁路直达青藏铁路
(图片:迷茫之间的沉默/漫画创意)▼
但是真正的新青藏铁路(和日本铁路)还是需要等一段时间。
*本文内容由作者提供，不代表地球知识局
的立场封面图片:黄步耀/漫画创意